Покупая новые колесные диски, очень многие изумляются, как много характеристик надо учитывать, чтобы не прогадать с процессе выбора. Самый легкий вариант, это купить оригинальные диски, в этом случае затруднений не будет. Но на практике частенько бывает так, что в магазине имеется замечательное литьё, которое внешне безупречно подходит под дизайн авто, но вылет не соответствует. Этот критически важный параметр, обозначается как ЕТ. Если у рассматриваемых дисков вылет окажется больше чем нужно, то они в дальнейшем начнут цепляться за тормозную систему или элементы подвески, что абсолютно недопустимо. Однако выход есть - это проставки для дисков: .
Внешне они напоминают обыкновенный фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, подгоняя максимально точно показатель ЕТ. Закрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, бывает несколько типов. Наиболее доступный вид - это проставка с отверстиями под шпильки, шириной в пределах 3-7 мм. Задействуется для минимальной корректировки. Проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны более длинные болты. Следующий тип это проставка оснащенная шпильками. Такая потребуется, если у приобретаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно будет решать сразу несколько проблем, все будет зависеть от конкретной ситуации. А теперь рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь - это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была изготовлена в заводских условиях.
Не приобретайте где-попало у токарей-самоучек или с рук. Абсолютно любые отклонения при изготовлении окажут негативное влияние на ваш автомобиль. Мелкие вибрации быстро поломают подвеску. Оптимальный вариант - это использование проставки для корректирования ЕТ. Но некоторые идут дальше и стараются увеличить данный показатель, с целью сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид меняется к лучшему, но здесь надо понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских условий чреваты уменьшением наката и динамики, повышением расхода топлива.
Внешне они напоминают обыкновенный фланец, по большому счету исполняют роль прокладки, подгоняя максимально точно показатель ЕТ. Закрепляется проставка прямо на колёсную ступицу, бывает несколько типов. Наиболее доступный вид - это проставка с отверстиями под шпильки, шириной в пределах 3-7 мм. Задействуется для минимальной корректировки. Проставка в ширину 10-25 мм, для нее уже нужны более длинные болты. Следующий тип это проставка оснащенная шпильками. Такая потребуется, если у приобретаемых колес отличается разболтовка.
Следовательно, за счет правильно выбранной проставки можно будет решать сразу несколько проблем, все будет зависеть от конкретной ситуации. А теперь рассмотрим несколько тонкостей. В первую очередь - это качество приобретаемой проставки. Важно, чтобы она была изготовлена в заводских условиях.
Не приобретайте где-попало у токарей-самоучек или с рук. Абсолютно любые отклонения при изготовлении окажут негативное влияние на ваш автомобиль. Мелкие вибрации быстро поломают подвеску. Оптимальный вариант - это использование проставки для корректирования ЕТ. Но некоторые идут дальше и стараются увеличить данный показатель, с целью сделать колесо более ровным или даже вынести его за пределы кузова. Безусловно, внешний вид меняется к лучшему, но здесь надо понимать, что абсолютно любые отклонения от заводских условий чреваты уменьшением наката и динамики, повышением расхода топлива.
